Febrero 2026 fue un mes crítico para el comercio automotor. En ese mes se comercializaron 10.890 unidades, lo que representa un 4% menos que en enero del 2026, cuando se vendieron 11.342 vehículos.
El cierre de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) y la suspensión de los servicios que presta este organismo incidieron en el mercado automotor que se venía recuperando desde abril de 2025. Si bien las ventas registradas ante el SRI son 30% más frente a febrero de 2024, una gran parte de los vehículos facturados no fueron matriculados ni entregados a los clientes, momento en el que se cierra el ciclo de comercialización automotor, señaló Genaro Baldeón, presidente Ejecutivo de la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade).
La paralización de los procesos administrativos afectan a todo el mercado automotor (vehículos pesados, livianos y motos), tanto de uso particular y con mayor intensidad en el transporte público y comercial.
En los segmentos de transporte público y comercial (camiones, buses, furgonetas) se requieren autorizaciones de la ANT para el cambio de unidades o incremento de cupos para habilitar al vehículo como parte de una operadora de transporte, requisitos indispensables dentro del proceso de matriculación, lo cual impacta a la actividad productiva y el transporte. Por ejemplo, en febrero, la venta de buses cayó un 69%, al pasar de 140 unidades comercializadas en febrero de 2025 a 43 en febrero de 2026.
El cierre de los servicios de la Agencia Nacional de Tránsito generó inconvenientes en todo el país. “Aunque la matriculación de vehículos nuevos fue habilitada en ocho ciudades –con problemas de intermitencia en el sistema y sin la operatividad plena de procesos–, en el resto del país persisten los inconvenientes que impiden la entrega de las unidades vendidas, algo que es particularmente crítico en determinados territorios que están sin cobertura para la matriculación, como la Sierra Norte o la región amazónica, así como en varios segmentos de vehículos, como las motos, en el que los que los canales de comercialización están presentes en todos los rincones del país”, señaló Genaro Baldeón.
Para marzo de 2026, el sector enfrenta varios desafíos: la apertura de los servicios de matriculación, el restablecimiento de los trámites a cargo de la ANT; así como la tasa de seguridad aplicada por el Gobierno ecuatoriano a los vehículos y autopartes colombianos. El país requiere de manera urgente una transformación estructural de los servicios públicos asociados al registro e identificación vehicular, concluyó el Presidente Ejecutivo de la Aeade.
Fuente: Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade)
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